Barres de toit et panneaux solaires DIY

📋 Table des matières & Aperçu

Porte-bagages et panneaux solaires DIY – Installation & Planification
Aperçu général de l'électricité
Phare LED additionnel & Feu de recul
Galerie & Gros plans
Télécharger des documents (schéma électrique & plan de montage)
Produits & matériaux utilisés

Porte-bagages et panneaux solaires DIY

Installation de panneaux solaires sur le toit d'un Ducato, Jumper ou Boxer
Porte-bagages avec store existant

Si vous envisagez d'installer des panneaux solaires sur le toit de votre van, il y a quelques points à considérer. Ici, je vous montre comment j'ai monté les panneaux solaires sur mon Fiat Ducato (valable également pour Citroën Jumper et Peugeot Boxer) sans coller les plaques directement sur le toit.

La plus grande difficulté était qu'un store (Fiamma F80s) était déjà installé et que je ne voulais pas le démonter ni acheter de nouveaux supports. C'est pourquoi j'ai conçu et fait fabriquer mes propres supports. Voir ci-dessous.

Préparation et matériaux

Je ne voulais pas coller les panneaux solaires directement sur le toit, car j'avais déjà eu de bonnes expériences avec un porte-bagages de l'aménagement précédent et des profilés carrés (Bosch/Item). Ceux-ci sont non seulement stables, mais aussi abordables.
J'ai utilisé des profilés de 30x30 mm. De plus, le porte-bagages offre la flexibilité de monter des accessoires supplémentaires tels que des barres lumineuses, des boîtes, des sandboards et bien d'autres choses encore. Cela me permet d'adapter le véhicule à mes besoins individuels et de l'utiliser de manière optimale pour différentes applications.

Fixation

J'ai fixé les profilés aux têtes de champignon d'origine du véhicule avec des supports adaptés.
Comme le camping-car avait déjà un store monté et que je ne voulais pas le démonter, j'ai décidé d'utiliser les supports du store Fiamma eux-mêmes comme point de fixation. Pour cela, j'ai conçu un support sur mesure et l'ai fait fabriquer en acier inoxydable.
Les supports pour les panneaux solaires ont également été fabriqués par l'entreprise métallurgique amie. Cela m'a permis de m'assurer que tout était monté avec précision et de manière stable.
Veillez impérativement au couple de serrage : les écrous des têtes de champignon ne doivent être serrés qu'à 4 Nm maximum pour éviter tout dommage.

💡 Couple de serrage important :

Les écrous des têtes de champignon d'origine sur le toit du véhicule ne doivent être serrés qu'à 4 Nm maximum pour éviter d'arracher ou d'endommager les supports de toit.

Câblage

J'ai connecté les panneaux solaires en parallèle. La différence entre un câblage parallèle et un câblage en série réside dans la tension et l'intensité du courant :

Parallèle :

En câblage parallèle (voir ci-dessous), la tension reste la même, tandis que l'intensité du courant est additionnée. Cela signifie que chaque panneau fonctionne indépendamment, ce qui est particulièrement avantageux si un panneau est partiellement à l'ombre. La performance des autres panneaux n'est pas affectée.

Série :

En câblage en série, la tension des panneaux individuels s'additionne, tandis que l'intensité du courant reste la même. Cela peut entraîner des pertes d'efficacité si un panneau est partiellement à l'ombre, car toute la série produit alors moins de courant.
Comme nous sommes souvent dans des conditions différentes, le câblage parallèle est le meilleur choix pour nous, car il offre une performance plus constante et plus fiable.

Panneaux solaires :

J'ai opté pour la série ECTIVE MSP S car ces panneaux solaires offrent une efficacité supérieure et des technologies plus avancées. Ils sont plus robustes et optimisés pour des environnements exigeants, ce qui permet une installation plus flexible. De plus, ils offrent une densité de puissance plus élevée (deux fois plus de cellules par rapport aux panneaux solaires réguliers) et une meilleure performance en faible luminosité, ce qui les rend idéaux pour des applications spécifiques. Malgré leur prix plus élevé, ils offrent à long terme une meilleure performance et fiabilité.

Passage de toit

Pour le passage de toit, j'ai utilisé le Kathrein HDZ 100. Celui-ci permet une extension flexible de composants électriques tels que les barres lumineuses LED, les feux de recul LED, les antennes et bien plus encore. Le HDZ 100 offre un moyen sûr et étanche de faire passer les câbles à travers le toit sans que l'eau ne puisse pénétrer.

Conclusion

En utilisant des porte-bagages et des profilés carrés, ainsi qu'en câblant les panneaux solaires en parallèle, j'ai créé une solution stable et efficace pour la production d'énergie sur le toit de mon van. Le Kathrein HDZ 100 garantit que les futures extensions peuvent être intégrées sans problème. Nous sommes ainsi parfaitement équipés pour des voyages autonomes et disposons de suffisamment d'énergie pour profiter de nos aventures.

↑ Retour au sommaire