Électricité en camping-car

📋 Table des matières & Aperçu

• Modification du système électrique de bord du GiottiVan
• Instructions de montage du porte-bagages de toit et du panneau solaire
• Protection des personnes dans les réseaux 230V / IT et TN (FI/LS)
• Télécharger les documents (Schéma électrique & Fiche d'information)
• Schéma électrique 12V & 230V
• Produits 12V utilisés
• Produits 230V utilisés

Modification du système électrique de bord du GiottiVan

Lorsque vous êtes souvent en déplacement et dépendez de votre autonomie, une gestion énergétique bien pensée dans votre van est essentielle. Voici comment j'ai modifié le système électrique de bord de notre GiottiVan pour couvrir nos besoins énergétiques toute l'année.

La batterie AGM de 100 Ah fournie d'usine était tout simplement trop petite. La consommation propre avec le réfrigérateur, le chauffage et l'éclairage atteint déjà environ 30-40 Ah par jour. Il était donc important d'augmenter la capacité de stockage d'énergie.

Batterie:

• J'ai remplacé la batterie AGM d'origine de 100 Ah par une batterie LiFePO4 de 280 Ah. Celle-ci offre une capacité nettement supérieure et une durée de vie plus longue. Grâce à ses dimensions compactes, la batterie LiFePO4 a pu être installée au même endroit. C'est un grand avantage, car aucun espace supplémentaire n'est nécessaire pour l'électricité.
• Taille (L x l x H) : 355×330×190 mm
• 31Kg

Booster de charge:

• Le booster de charge a été remplacé par un booster de charge plus puissant de 50 A. Cela garantit une charge plus rapide et plus efficace de la batterie.

Onduleur:

• J'ai installé un nouvel onduleur. Pour des raisons de simplicité et d'économie d'espace, j'ai opté pour un onduleur 4-en-1 d'ECTIVE, qui intègre également un régulateur MPPT pour les panneaux solaires.

Surveillance:

• L'ensemble du système est maintenant surveillé avec un Smart Shunt via Bluetooth. L'affichage original de la batterie était imprécis, cette solution est donc beaucoup plus fiable.

Intégration de l'EBL:

• Le bloc électrique (EBL) a été intégré dans le nouveau système afin de pouvoir continuer à utiliser le câblage et le circuit existants.

Relais pour les phares:

• J'ai installé des relais pour le fonctionnement des phares et feux arrière à LED. Cela assure un contrôle fiable et réduit la consommation d'énergie.

Distribution:

• J'ai logé la distribution 230V dans un nouveau boîtier.
• De plus, de nouvelles prises USB, 12V et 230V ont été installées.

Solaire:

• J'ai installé deux panneaux solaires sur le toit. Cliquez ci-dessous pour en savoir plus.

Relais de terre (protection des personnes):

• Si l'alimentation de la borne est présente, le relais reste ouvert et déconnecte le pont de terre ; en mode batterie, le relais est fermé.

En chiffres:

• Batterie de bord 280Ah avec chauffage (-35°C)
• 350Wc Solaire
• Régulateur de charge solaire MPPT 20A
• Onduleur 1500W
• Régulateur de charge 20A pour alimentation de borne
• Booster de charge 50A

Conclusion

Grâce à la grande batterie et à l'intégration de panneaux solaires, nous sommes désormais autonomes. Cela nous donne la liberté de voyager indépendamment des sources d'énergie externes et d'utiliser notre van toute l'année.

Instructions de montage du porte-bagages de toit, y compris le panneau solaire et les phares LED

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Télécharger les documents

Aperçu du schéma électrique

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