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Installation d'une suspension pneumatique additionnelle
Expériences avec la suspension pneumatique additionnelle VB Air Suspension sur le GiottiVan 60B
Mon Citroën Jumper, livré avec un châssis léger et une seule lame de ressort, a rapidement révélé un problème : la butée en caoutchouc était déjà en butée à la livraison, ce qui entraînait une course de suspension très limitée. Chaque irrégularité de la route était directement transmise à la carrosserie et perceptible à l'intérieur, ce qui altérait considérablement le confort de conduite.
Pour remédier à ce problème, j'ai fait installer une suspension pneumatique additionnelle de VB Air Suspension. L'installation s'est déroulée relativement simplement, car les roues n'ont pas eu besoin d'être démontées. Un avantage clair de cette solution est qu'elle désolidarise mieux le châssis de la carrosserie. Le véhicule est désormais beaucoup plus agréable à conduire, et les irrégularités de la route sont à peine transmises à l'intérieur du véhicule.
Un autre avantage de cette suspension pneumatique est la possibilité de nivellement de la hauteur sans utiliser de cales. C'est particulièrement utile lors du camping ou du chargement du véhicule, car le véhicule est toujours à niveau, quelle que soit la surface. Le panneau de commande a été intégré de manière pratique entre le volant et le levier de vitesses et est facile à utiliser.
Bien sûr, il y a aussi quelques inconvénients : le prix de la suspension pneumatique additionnelle n'est pas négligeable, et le compresseur peut être un peu bruyant lors de l'utilisation, ce qui peut être perçu comme dérangeant.
Dans l'ensemble, l'installation a considérablement amélioré le confort de conduite, en particulier sur les longs trajets ou les routes inégales.
En un coup d'œil
Les avantages
- Confort de conduite amélioré
- Nivellement de la hauteur sans cales
- Installation simple
- Chargement optimisé & stabilité de conduite
- Réglage individuel de la pression par côté
- Possibilité d'augmenter le PTAC
Les inconvénients
- Coûts d'acquisition et d'installation plus élevés
- Compresseur audible lors du gonflage
- Composants système supplémentaires à entretenir
Châssis d'origine d'usine
Butée en caoutchouc au maximum (série)
Essieu arrière état d'origine
Châssis avec suspension pneumatique additionnelle
Coussin d'air sur l'essieu arrière
Unité de commande & manomètre dans le cockpit
Vue détaillée de l'affichage de la pression
État de montage du coussin d'air
Détail de la connexion de l'air comprimé
Console de fixation au cadre
Course de suspension gagnée
Vue d'ensemble de l'essieu arrière
Partenaire pour l'installation & les augmentations du PTAC
L'installation professionnelle de la suspension pneumatique additionnelle et l'expertise pour les augmentations du PTAC ont été réalisées par :
Ariva GmbH – Votre partenaire pour les augmentations du PTAC
Unterholz 1c, 3380 Wangen an der Aare (Suisse)
Téléphone : +41 (0)32 511 00 50 | E-mail : info@ariva.ch
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